Apa metode konstruksi terowongan saat ini di Cina

Saat ini, pembangunan terowongan kereta api dan pegunungan jalan raya di Cina terutama mengadopsi metode tunneling Austria yang baru, dengan dukungan semprotan jangkar sebagai cara utama dan lapisan sekunder sebagai cadangan, setelah konstruksi wajah penggalian hingga tingkat maksimum, memprioritaskan keselamatan di sekelilingnya. Batuan dari memasuki keadaan longgar . Rod jangkar memainkan peran kunci dalam proses ini . Sejumlah besar pengalaman rekayasa dan bukti eksperimental telah menunjukkan bahwa batang jangkar pratekan memiliki efek dukungan yang lebih baik daripada waktu jangkar yang tidak dipastikan karena tidak ada pratekan yang tidak memiliki prestress yang tidak ditetapkan dengan penentuan jangkar yang tidak tertekan . non -prestressed yang tidak ditekankan dengan penentuan jangkar tradisional yang tidak memiliki prestressed. Kondusif untuk konstruksi terowongan yang cepat dan penguatan dan stabilitas batuan di sekitarnya, yang mempengaruhi keselamatan konstruksi . Selain itu, dengan perkembangan cepat kereta api dan jalan raya Tiongkok, area konstruksi terus berkembang ke arah dataran tinggi dan kompleks yang terjadi pada perkembangan yang ditimbulkan oleh varian dan kondisi geologi yang terjadi dalam rekayasa di selatan {{4} {4} {{4} {{4} {{4} {4} {{4} {{4} selatan {4} selatan {4} Dukungan . Tunnel Engineering memiliki persyaratan yang semakin ketat untuk dukungan jangkar batang, terutama dalam hal ketepatan waktu .